|
|
當前位置:首頁--伺服電機-- |
 |
 |
|
如何調(diào)整主軸伺服系統(tǒng)的位置環(huán)增益參數(shù)(WFY) |
2025年10月9日 |
在主軸伺服的三環(huán)控制中: 位置環(huán)的輸出實際上是速度指令,送給速度環(huán)去執(zhí)行。增益過高時,位置誤差稍微大一點,就會輸出很大的速度指令,導致 “沖過頭”,然后反向修正,形成抖動。增益過低時,即使有位置誤差,速度指令也很小,定位拖得很長。
機械系統(tǒng)必須正常 備份原始參數(shù) 空載調(diào)試優(yōu)先 準備測量工具 百分表 / 激光干涉儀(測定位精度、過沖量) 轉(zhuǎn)速計(測定位過程中的速度變化) 示波器(可選,觀察位置誤差波形)
位置環(huán)前饋增益(Kff_p) 定位減速時間 伺服鎖定力矩 定位完成后,需有足夠的保持力矩防止外力位移。 一般設為額定扭矩的 50%~80%。
現(xiàn)象 | 可能原因 | 調(diào)整方向 |
---|
定位過沖 + 抖動 | Kp_p 過高 | 降低 Kp_p(5%~10%) | 定位時間長 | Kp_p 過低 | 增加 Kp_p(10%) | 空載正常,帶載抖動 | 負載慣量變化 / 剛性不足 | 小幅降低 Kp_p,或增加速度環(huán)增益 | 低速定位不穩(wěn) | 位置環(huán)增益與速度環(huán)增益不匹配 | 先優(yōu)化速度環(huán),再調(diào)位置環(huán) | 定位精度差 | 前饋不足 | 增加 Kff_p(每次 10%) |
不要一次性大幅提高 Kp_p過高會導致系統(tǒng)振蕩,甚至飛車、過載報警。 先調(diào)內(nèi)環(huán)(速度環(huán)、電流環(huán)),再調(diào)位置環(huán)內(nèi)環(huán)不穩(wěn)時,外環(huán)調(diào)再好也沒用。 記錄每次調(diào)整值與效果形成調(diào)試記錄,方便回溯。 不同工況分開調(diào)高速定位、低速分度、重切削,可能需要不同參數(shù)組。
機械檢查 → 備份參數(shù) → 空載測試 從推薦值的 50% 開始 逐步提高 Kp_p,觀察過沖 / 抖動 / 定位時間 找到****平衡點(無明顯過沖、定位時間短、穩(wěn)定無抖) 帶載驗證并微調(diào) 配合前饋、減速時間、鎖定力矩優(yōu)化 固化參數(shù)并保存記錄
王工(13137008229)
|
|
|
|
 |
|
|