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如何調(diào)整主軸伺服系統(tǒng)的位置環(huán)增益參數(shù)(WFY)
2025年10月9日

一、位置環(huán)增益的作用與原理

在主軸伺服的三環(huán)控制中:

  • 位置環(huán)是最外環(huán),目標是讓主軸實際位置精準跟蹤指令位置。

  • ** 位置環(huán)比例增益(Kp_p)** 決定了位置誤差消除的速度:

    • Kp_p 越大:位置響應越快,定位時間越短,但容易引起過沖定位抖動。

    • Kp_p 越小:運動平穩(wěn),無過沖,但定位慢,跟隨誤差大。

位置環(huán)的輸出實際上是速度指令,送給速度環(huán)去執(zhí)行。增益過高時,位置誤差稍微大一點,就會輸出很大的速度指令,導致 “沖過頭”,然后反向修正,形成抖動。增益過低時,即使有位置誤差,速度指令也很小,定位拖得很長。


二、調(diào)整前的準備

  1. 機械系統(tǒng)必須正常

    • 軸承、聯(lián)軸器、齒輪間隙正常(徑向跳動 ≤ 0.005 mm,反向間隙 ≤ 0.01 mm)。

    • 無卡滯、無明顯振動,潤滑良好。

    • 否則調(diào)參數(shù)也無法根治抖動 / 過沖問題

  2. 備份原始參數(shù)

    • 記下當前的位置環(huán)增益(Kp_p)、前饋增益(Kff_p)等,方便隨時恢復。

  3. 空載調(diào)試優(yōu)先

    • 先空載調(diào),穩(wěn)定后再帶負載驗證。

    • 避免帶載時參數(shù)不當導致沖擊、報警。

  4. 準備測量工具

    • 百分表 / 激光干涉儀(測定位精度、過沖量)

    • 轉(zhuǎn)速計(測定位過程中的速度變化)

    • 示波器(可選,觀察位置誤差波形)


三、位置環(huán)增益(Kp_p)調(diào)整步驟

1. 確定初始值

  • 參考驅(qū)動器說明書給出的推薦值(例如 FANUC 參數(shù) 2206,Siemens p29241)。

  • 初始值建議設為推薦值的 50%~70%,避免一開始就振蕩。

2. 空載定位測試

  • 給定一個小角度 / 小位移定位指令(如 0° → 90°,或 0 → 50 mm)。

  • 觀察:

    • 定位是否有過沖(超過目標位置后回調(diào))。

    • 定位完成后是否抖動(來回小幅振動)。

    • 定位時間是否滿足工藝要求(一般空載 ≤ 1 秒)。

3. 逐步提高 Kp_p

  • 每次增加 10%~20%(例如從 500 → 600 → 700)。

  • 每次調(diào)整后重復定位測試。

  • 直到出現(xiàn)輕微過沖高頻抖動時,停止增加。

4. 找到****值

  • 出現(xiàn)輕微過沖時,回調(diào) 5%~10%,這是兼顧 “快速 + 穩(wěn)定” 的****點。

  • 理想狀態(tài):

    • 無明顯過沖(≤ 目標的 0.5%)

    • 定位時間最短

    • 穩(wěn)定后無抖動(振幅 ≤ 0.002 mm)

5. 帶載驗證

  • 加載到額定負載的 50%~80%,重復定位測試。

  • 帶載時,若再次出現(xiàn)過沖 / 抖動,需略微降低 Kp_p(5%~10%)。

  • 若帶載定位變慢,可小幅增加(5% 以內(nèi))。


四、配合調(diào)整的其他參數(shù)

  1. 位置環(huán)前饋增益(Kff_p)

    • 作用:減少定位過程中的跟隨誤差。

    • 調(diào)整方法:在 Kp_p 調(diào)好后,從 0% 開始逐步增加,每次 10%,直到跟隨誤差最小且無過沖。

    • 一般設置在 30%~70%。

  2. 定位減速時間

    • 若定位沖擊大,可適當延長減速時間(0.5~1.0 s)。

    • 若定位太慢,可縮短減速時間,但注意觀察是否過沖。

  3. 伺服鎖定力矩

    • 定位完成后,需有足夠的保持力矩防止外力位移。

    • 一般設為額定扭矩的 50%~80%


五、常見問題與解決方案

現(xiàn)象可能原因調(diào)整方向
定位過沖 + 抖動Kp_p 過高降低 Kp_p(5%~10%)
定位時間長Kp_p 過低增加 Kp_p(10%)
空載正常,帶載抖動負載慣量變化 / 剛性不足小幅降低 Kp_p,或增加速度環(huán)增益
低速定位不穩(wěn)位置環(huán)增益與速度環(huán)增益不匹配先優(yōu)化速度環(huán),再調(diào)位置環(huán)
定位精度差前饋不足增加 Kff_p(每次 10%)

六、注意事項

  1. 不要一次性大幅提高 Kp_p過高會導致系統(tǒng)振蕩,甚至飛車、過載報警。

  2. 先調(diào)內(nèi)環(huán)(速度環(huán)、電流環(huán)),再調(diào)位置環(huán)內(nèi)環(huán)不穩(wěn)時,外環(huán)調(diào)再好也沒用。

  3. 記錄每次調(diào)整值與效果形成調(diào)試記錄,方便回溯。

  4. 不同工況分開調(diào)高速定位、低速分度、重切削,可能需要不同參數(shù)組。


七、調(diào)整流程總結(jié)

  1. 機械檢查 → 備份參數(shù) → 空載測試

  2. 從推薦值的 50% 開始

  3. 逐步提高 Kp_p,觀察過沖 / 抖動 / 定位時間

  4. 找到****平衡點(無明顯過沖、定位時間短、穩(wěn)定無抖)

  5. 帶載驗證并微調(diào)

  6. 配合前饋、減速時間、鎖定力矩優(yōu)化

  7. 固化參數(shù)并保存記錄

王工(13137008229)


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